TECO 40 TOP

LeverLess

SMONTAGOMME AUTOMATICO LEVER-LESS avente capacità di serraggio da 11'' a 27" (min interna 14", max esterna 24") concepito per operare su ruote di notevole peso e dimensioni di auto e veicoli commerciali leggeri.

La nuova gamma Top Line, chiaramente identificata dal carter giallo assemblato sulla testata della macchina, unisce all'affidabile ed economicamente conveniente sistema di bloccaggio a piatto, il palo verticale extra-rigido dotato di utensile brevettato Lever-Less. La TECO 40 TOP è fornita di serie con il nuovo dispositivo brevettato automatico TPH, che assiste l'operatore durante montaggio e smontaggio di pneumatici particolarmente difficili e ribassati come le Run-Flat.

Standard in versione 2 speed (solo per i modelli trifase) e con il dispositivo di gonfiaggio per pneumatici tubeless (versione t.i), è disponibile anche in configurazione con il motoinverter (versione MI).

Dati tecnici

CAPACITÀ DI SERRAGGIO	11"-27"
SERRAGGIO ESTERNO	11"-24"
SERRAGGIO INTERNO	14"-27"
DIAMETRO MASSIMO RUOTA	1110 mm (44")
LARGHEZZA MASSIMA RUOTA	405 mm (16")
FORZA STALLONATORE	2900 Kgf (6395 lbf)
VELOCITÀ DI ROTAZIONE	6-12 rpm (8 rpm 1sp)
PRESSIONE DI ESERCIZIO	8-10 Bar (116-145 psi)
MOTORE EL. TRIFASE	0,8-1,1 kW (1,1-1,5 Hp)
MOTORE EL. MONOFASE	0,75 kW (1,0 Hp)

Utensile automatico brevettato completo di protezioni di plastica e gestito tramite apposito joystick di comando. Grazie ad una veloce e ripetitiva procedura di smontaggio ruota automatica, si annulla ogni rischio di danneggiare cerchione o pneumatico.

Attrezzatura pneumatica ausiliaria TPH che assiste l’operatore durante il montaggio e lo smontaggio di ruote ribassate o particolarmente difficili come le Run-Flat. Dotato di utensile alza-tallone brevettato a posizionamento automatico che permette all'utensile Lever-Less di operare su qualsiasi pneumatico presente sui mercati internazionali.

Braccio dotato di cilindro a doppio effetto ad alta efficienza ed equipaggiato con meccanismo brevettato che ottimizza l’operazione di stallonatura mantenendo costantemente l’inclinazione ottimale di lavoro tra paletta e fianco del pneumatico. Anche l’appoggio ruota è regolabile in 2 posizioni di lavoro.

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